本报张家口电 (记者张岩)10月25日，记者从张家口市有关部门了解到，备受市民关注的新建京张城际铁路在2010年7月获得国家发改委正式批复后，于2010年10月19日—11月1日正式在中国铁道科学研究院网站上进行第二次公示。公示结束后，将上报环保部申请批准开工建设。项目建成后，北京、张家口将在一个小时之内通达。

　　新建京张城际铁路的线路走向为，自北京北站引出后，沿既有京张线右侧新建双线，经既有清华园、清河、沙河站和新设昌平西站后，经南口镇东侧以隧道穿越军都山，在八达岭滚天沟停车场内设八达岭西地下站，在八达岭站出站端修建联络线与康延支线联络线，经康庄进入河北境内，过东花园，跨既有京张铁路，沿京张高速公路跨官厅水库、大秦铁路，跨京张高速公路，与既有线并行，下穿土胶高速公路后引入既有沙城站，出沙城站后一路西行经下花园、宣化新设站，终止于既有张家口南站。

　　京张城际铁路新建正线全长为174.532公里，其他工程还包括京包上、下行改建线、东北环改建、环纱线改建、环清线改建、清河至沙河既有线改建，动车走行线及动车停车场，康延支线上下行联络线，张家口南至孔家庄提速改造工程，全线共设车站10座，动车运用所一处，在张家口境内设置4个车站，分别为沙城、下花园、宣化、张家口站。

　　据了解，新建京张城际铁路总投资估算约为303.26亿元，建设期为4年，全线设计行车时速在200公里以上，也就是说，京张城际铁路建成通车后，北京张家口之间将在1个小时之内到达。《公示》指出，在2010年10月19日—11月1日公示期间，市民可以登录中国铁道科学研究院网站(http：//home.rails.com.cn)查看公示情况和《环境影响报告书》，并可在网站下载公众意见征询表，对京张城际铁路的环评情况提出自己的意见和建议。

　　据中国铁道科学研究院相关工作人员表示，等第二次环评公示完成后，将报环保部门审批。